Шофьорите трябва да знаят, че съпротивлението на въздуха (известно също като съпротивление на вятъра) винаги е било основен враг на камионите.Камионите имат огромна наветрена зона, високо шаси от земята и квадратна задна монтирана количка, която е силно податлива на влиянието на въздушното съпротивление във външния вид.И така, какви устройства има на камионите, предназначени да намалят съпротивлението на вятъра?
Например покривни/странични дефлектори, странични прагове, ниска броня, товарни странични дефлектори и задни дефлектори.
И така, от какъв материал са направени дефлекторът и капакът на камиона?В силно конкурентния пазар, фибростъкло се предпочита поради тяхната лекота, висока якост, устойчивост на корозия, безопасност и надеждност и много други характеристики.
Пластмасата, подсилена с фибростъкло, е композитен материал, който използва стъклени влакна и техните продукти (като плат от стъклени влакна, филц, прежди и др.) като усилващи материали и синтетична смола като матричен материал.
Широко използвани са леки, високоякостни, устойчиви на корозия превозни средства
Поради характеристиките на ниска инвестиция, кратък производствен цикъл и добра способност за проектиране, материалите от фибростъкло в момента се използват широко на много места в камионите.Преди няколко години домашните камиони имаха единен и твърд дизайн и персонализираният външен вид не беше често срещан.С бързото развитие на вътрешните магистрали, развитието на транспорта на дълги разстояния беше силно стимулирано.Въпреки това, поради трудността при проектирането на цялостния персонализиран външен вид на стоманата на кабината на водача, цената на дизайна на формата беше висока.В по-късния етап на заваряване на множество панели са предразположени към поява на корозия и изтичане.Така покритието на кабината от фибростъкло се превърна в избор на много производители.
Материалите от фибростъкло имат характеристиките на леко тегло и висока якост.Плътността варира от 1,5 до 2,0, само 1/4 до 1/5 от тази на въглеродната стомана и дори по-ниска от тази на алуминия.В сравнение със стоманата 08F, здравината на фибростъкло с дебелина 2,5 mm е еквивалентна на стомана с дебелина 1 mm.В допълнение, фибростъклото може да бъде гъвкаво проектирано за продуктова структура с по-добра обща форма и отлична обработваемост според изискванията.Процесът на формоване може да бъде гъвкаво избран въз основа на формата, целта и количеството на продукта.Процесът на формоване е прост и може да се оформи наведнъж.Има добра устойчивост на корозия и добра устойчивост на атмосфера, вода и общи концентрации на киселина, основи и сол.Така че много камиони използват материали от фибростъкло за своите предни брони, предни капаци, поли и дефлектори на потока в момента.
Време на публикуване: 30 август 2023 г
